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中国船舶工业市场研究中心主任助理、首席分析师韩笑妍曾对媒体说过，硅酮耐候胶，在高附加值船舶产业上，欧洲国家属于原创，日本致力于突破，而韩国则更重视优化。日本着力发展与本国经济相关的高附加值船舶产业。目前，汽车运输船主要在日本建造，使得汽车运输船制造呈现垄断态势。而韩国优化船舶的脚步从未停止。韩国三星重工经过多年的研发，开发了LNG-FPSO。该船将LNG船与FPSO(Floating Production浮式生产储存卸货装置)融为一体。与传统的固定式海洋结构物相比，具有功能更多和建造成本更低的优点。
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新船价格的不断下跌的确是个问题。统计数据显示，新船价格已经跌回到了13年来的点，随着船市的萧条不减，福建耐候胶，韩国船企的态度从不接受转变为现在的降价抢单。目前韩国新造船订单普遍降价幅度在30%以上，其个别船型已达到40%。这一幅度的降价对我国船企造成了很大压力
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工业和信息部装备司处长由淑敏在近日召开的中国船舶工业发展高峰论坛中对《实施方案》进行了解读，耐候胶品牌，分析了中国船企产能过剩的现状。他表示，国内有800多家船企，远远超过国际水平。如果与韩国仅20多家船企相比的话，国内船企的数量是韩国船企的40倍。
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