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中国船舶工业市场研究中心主任助理、首席分析师韩笑妍曾对媒体说过，在高附加值船舶产业上，欧洲国家属于原创，日本致力于突破，而韩国则更重视优化。日本着力发展与本国经济相关的高附加值船舶产业。目前，汽车运输船主要在日本建造，使得汽车运输船制造呈现垄断态势。而韩国优化船舶的脚步从未停止。韩国三星重工经过多年的研发，玻璃幕墙耐候胶，开发了LNG-FPSO。该船将LNG船与FPSO(Floating Production浮式生产储存卸货装置)融为一体。与传统的固定式海洋结构物相比，具有功能更多和建造成本更低的优点。
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考古表明，早在上古时代，先民就已经掌握了造船和航海技术。距今7000年左右，海沧幕墙耐候胶，在沿海繁衍的岭南先民就利用独木舟在近海进行捕捞活动。经过长期发展，到了新石器时代，居住在南海之滨的先民就已经使用平底小舟，
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