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对此，由淑敏表示，厦门耐候胶，希望那些等待行业回暖的船企看清形势，提早退出市场，不要存侥幸心理。“尽管市场好了，800多家船企是否都能活下来也依旧不好说。”据了解，为了控制新增造船企业，制定了《船舶行业规范条件》（以下简称《条件》），对生产设施、设备和计量检测、建造技术能力、技术创新、质量保证体系、节能环保等多方面提出了明确的要求。这样一来，不符合条件的企业将会被拦截在造船业的大门之外。
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2005年全国造船完工量1212万载重吨，同比增长42%；新承接船舶订单1699万载重吨，同比增长7%；手持船舶订单3963万载重吨，同比增长18%。全国规模以上船舶工业企业完成出货值478亿元，同比增长47%。全年完工出口船舶752万载重吨，同比增长34%
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中国船企在高附加值船舶产业上还处于起步阶段，要想“杀入”高附加值市场“坐稳江山”，耐候胶，必须“转调”，接长“短板”。目前，耐候硅酮胶，中国船企造船方向亟须由散货船向LNG运输船、海洋工程等产业“转调”。国内船公司的造船订单多以散货船和集装箱船为主，而高附加值的油轮、LNG运输船、海洋平台等多被韩日造船厂把持。这些高附加值船舶每艘售价都在十几亿元，散货船不及其1/5。
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